MEMORIA DE GESTIÓN ANUAL 2018

86 Memoria de Gestión Anual COP 2018 w Se incrementa las conexiones por SKY con miembros que no pudieron asistir de manera presencial (seis, entre lo que figuramos nosotros). w Se perfilan las actividades relacionadas que dos simposios que se presentarán en el Congreso de Moscú. w Se reedita una nueva página web (PsyinEdu) en la que se van especificando algunas de las metas específicas de los psicólogos de la educación. E F PA - S t a n d i n g C omm i t t e e o n T r a f f i c Psycho l ogy representante: Don Hector Monterde i Bort En 2018 se celebró una reunión de EFPA - Standing Committee on Traffic Psychology Paris, 10 y 11 de julio de 2017 temas tratados: w Este Comité llevaba desde abril del 2016 sin reunirse, aunque algunos de sus miembros sí han mantenido actividad coordinada (en 2 temas: directiva EU sobre revisiones de tripulaciones de tren, y usuarios vulnerables de la vía –temas en los que he estado participando-). w Sin embargo, la actividad “oficial” del comité desde 2016 se resume en esta única reunión celebrada en Paris y organizada por el representante francés en la sede de SNCF (ferrocarriles franceses). Los objetivos de esta reunión (agenda) han sido tres: analizar la situación del Standing Committee on Traffic Psychology, como grupo estable de trabajo dentro de la EFPA (en mi opinión, debida en su mayor parte a esa inactividad), acordar el plan de trabajo del Comité en el periodo 2018-2019 (periodo extraño, en mi opinión, por estar en parte vencido y porque no se ajusta a los periodos comprendidos por los informes de actividad a presentar a las asambleas de la EFPA), y revisar los temas pendientes (entre los que están la situación de la Directiva UE sobre conductores y tripulaciones de trenes, la situación de la plaza web del área, y la decisión sobre la próxima reunión –clave si se quiere dar continuidad al grupo y mantener su estatus de comité estable-). En mi opinión, el grupo (ya no sólo como Standing Committee sino incluso como anterior Task Force), se encuentra en una situación difícil, no solamente por el abandono o desaparición de su coordinador, sino porque algunos de sus miembros más activos se han retirado recientemente, incluyo también la muerte del presidente de la EFPA (Robert Roe) que en los últimos años estuvo activamente vinculado a este comité. w Se plantea la necesidad de definir un plan de trabajo claro para el periodo 2018-2019, ya que, según se vio, constituye un requisito crítico para la continuidad del comité. w En el intento por crear una primera versión de este plan de trabajo, se analizaron posibles tópicos de interés. Los tópicos planteados fueron: la automatización (vehículos autónomos) y sus repercusiones en el tráfico, el tráfico en bicicleta, el tráfico lento, el impacto del uso de móviles, y la relevancia de la evaluación y el diagnóstico psicológico en las profesiones y usuarios del tráfico (personalmente encuentro a faltar un tema clave en estos momentos, que es la invasión de los llamados vehículos de movilidad personal autopropulsados,